國際航協(xié)與國際機場理事會（ACI）將共同合作，進一步改善旅游技術(shù)及旅游行程設(shè)計。
這一計劃被稱為NEXTT（旅游與技術(shù)帶來的新體驗），旨在消除旅客處理過程中的多余步驟并使旅客處理更快：預(yù)計全球航空業(yè)在2036年將為78億乘客提供服務(wù)，到那時年平均旅客量將是目前的兩倍。
NEXTT計劃將重點關(guān)注飛機、貨運和客運服務(wù)三個關(guān)鍵領(lǐng)域：
1. 機場以外的活動：調(diào)查顯示，原來要求旅客必須到現(xiàn)場或者只能在線下處理的那些流程，比如安全處理、行李檢查和托運，正在逐步轉(zhuǎn)為行程較早階段的非現(xiàn)場處理。例如這類過程可在乘客的家中、酒店、高鐵站和其他類型的運輸服務(wù)站完成。
2. 更高級的處理技術(shù)：尋找更先進的技術(shù)，例如旅客跟蹤與識別，完全自動化或者機器人技術(shù)，能夠提升旅客處理的效率、增加安全性和安保性，并能提升旅客的服務(wù)體驗。
3. 互動決策：促進數(shù)據(jù)利用、預(yù)測模型以及人工智能等技術(shù)在實時決策中的應(yīng)用。
IATA和ACI將與技術(shù)供應(yīng)商和政府機構(gòu)合作，以解決該計劃推進過程中遇到的困難和挑戰(zhàn)。已經(jīng)參與這一項目的機場包括阿姆斯特丹史基浦機場，班加羅爾國際機場，迪拜國際機場（DXB），倫敦希思羅機場以及深圳機場。
有關(guān)NDC的新消息
國際航空運輸協(xié)會全球旅客大會（IATA WPS）的與會者還聽到了Amadeus，Sabre以及Travelport的確認：他們會在2018年實現(xiàn)NDC Lvevl3認證的承諾。
同時，SITA和ATPCO也宣布，他們聯(lián)合研發(fā)的“NDC交換平臺”成功獲得了加拿大航空公司和英國航空公司兩家種子用戶。該平臺為航空公司，旅行社和內(nèi)容集成商提供了能夠?qū)崟r交換產(chǎn)品定價，shopping數(shù)據(jù)及附加服務(wù)產(chǎn)品信息的能力。
推動機上零售
“機上互聯(lián)”公司（IFC）最近進行了一項研究，即如果在3萬英尺高空，為旅客提供Inflight公司的WiFi設(shè)備以及便捷支付流程，旅客購買更多商品的可能性有多少？Guestlogix公司產(chǎn)品與市場高級副總裁Robin Hopper表示：“航空零售領(lǐng)域缺乏創(chuàng)新，特別是機上零售業(yè)務(wù)。”
在飛機上，如果座椅靠背后方的娛樂中心設(shè)備或者旅客自帶的移動電子設(shè)備上能夠展現(xiàn)航空公司的銷售門戶網(wǎng)站，那么銷售效果顯然會優(yōu)于讓乘務(wù)人員推著小車兜售。而且除了食品、飲料和免稅品以外，還可銷售更大范圍的商品。
不過實現(xiàn)這一目標(biāo)的障礙之一是沒有“便捷的付款方式”。一直以來，航空公司都想擺脫現(xiàn)金支付并實現(xiàn)更安全的支付，其中許多航空公司已經(jīng)實現(xiàn)了全信用卡的支付方式。但是這種做法也會帶來副作用，因為實際上，在飛機返回地面之前機上的付款并未被真正授權(quán)，這就為為航空公司造成欺詐風(fēng)險，并且阻礙了航空公司在機上銷售更高價格的商品。
不過在那些有互聯(lián)網(wǎng)接入的飛機上，航空公司有能力實時處理信用卡付款，甚至處理數(shù)字付款，例如貝寶，蘋果支付和支付寶/微信支付。專家們認為，這一舉措在事實上能夠促進旅客的機上購買行為。
正如“航空旅客服務(wù)體驗協(xié)會”的首席執(zhí)行官Joe Leader告訴與會者的那樣：“如果強迫客戶拿出一張信用卡，你就會失去一半的購買者。”
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